【360泵阀英才网讯】近日，在西苕溪长兴县和平的湖州港口船业有限公司航道畔，4艘崭新的船舶上挂满彩旗起锚离岸，开往宁波。这几艘船与众不同，它们可以河海水域两用，这也是湖州在全省率先建造的第一批河海联运船舶。

　　作为全国生态文明先行示范区的湖州，随着矿山整治关闭，建材运输量大幅减少，内河水运低迷，造船业也遭遇了寒流。在逆境中，湖州造船业走出去拓展市场，承接江苏、安徽和杭州、宁波等周边省市造船业务，推进内河造船的转型。

　　今年3月份，为了开辟杭甬运河的新航线，降低物流成本，宁波镇海天统物流新成立的航运公司，需要打造一批河海联运船舶，首批4艘船舶的建造订单就落到了湖州的两家船厂。“所谓‘河海联运’，就是船舶既能满足内河运输的要求，也能满足海上运输的要求。”湖州港口船业有限公司董事长杨培良说，对于有着二十多年内河船舶建造经验的企业而言，从来没建造过这样的船，这是一个全新挑战。

　　船体油漆成蓝色外衣的河海联运船舶，从表面上看与内河船舶并无两样。杨培良介绍说，河海联运船的要求比内河运输船高得多，在造船过程中，无论在制造工艺上，还是在通讯、安检等方面，都严格按照海船的建造标准。特别之处是，这几艘船上都分别安装了海水、淡水两套管路系统，以适应不同的运输水环境。

　　历时4个月时间，湖州港口船业和安吉金贵造船厂分别建造了2艘河海联运船舶，并通过了湖州和宁波船检的同步检验。“这对于目前不太景气的湖州造船业来说，是一次很好的机遇。”杨培良说，正当造船企业在寻找转型突破口的时候，来自宁波的这一批造船订单，为公司发展打开了一条新路子。

　　河海联运船的建成，也让一些船户开启了新的航程。今年53岁的船老大朱万美，江苏泰州人，在湖州及周边一带开了二十多年的内河船舶，因现在水运行情差，运货船淘汰，夫妇俩下岗。这一次，他们承包了一艘河海联运船，奔赴杭甬运河跑运输。“这条航线还是第一次跑，也算是个新开始了！”老朱一遍整理着船头的物品，一边笑着说。

　　与此同时，湖州港口船业以造船为媒，为当地水运物流企业转型发展提供了机遇。长兴天顺物流与宁波镇海天统航运公司牵手合作，将一部分过剩运力转移到杭甬运河，尝试这条新航线。长兴天顺物流公司总经理杨冬林说，这对于一直在杭嘉湖一带跑运输的“天顺”而言，面对运量减少、运力过剩的困境，需要拓展水运市场，这也是一次极好的发展机遇。目前，公司已有2艘船前往杭甬运河试航，接下来要派一批船过去，帮代宁波这家航运企业管船运。

　　一直从事路陆车运的宁波镇海天统，货运量非常大，最好年成运费过亿。杭甬运河全线建成贯通后，他们看好水运优势，建造一批河海联运船运输电煤，从宁波镇海的码头运往绍兴的一家电厂。宁波镇海天统航运公司总理经林统平非常低调，“搞水运，我们是学生，刚起步，借助湖州内河水运经验资源，摸着石头过河，探索尝试这条河海联运新航线”。

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